嘉興羽絨服加工行業(yè)背后的物流搬運(yùn)車(chē)

嘉興羽絨服加工廠背后的物流搬運(yùn)車(chē)

羽絨服行業(yè)其實(shí)是一個(gè)非常龐大的行業(yè)，不僅僅在嘉興羽絨服加工廠中需要轉(zhuǎn)運(yùn)重物，就連整個(gè)物流體系中，從搬運(yùn)，分揀，配送，儲(chǔ)存，清點(diǎn)等過(guò)程，都離不開(kāi)電動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)等物料搬運(yùn)車(chē)。

車(chē)輪就好比是人的腿腳，無(wú)論搬運(yùn)車(chē)是處于行駛還是靜止?fàn)顟B(tài)，車(chē)輪都要承受搬運(yùn)車(chē)以及貨物的重量，所以，車(chē)輪也是一種磨損品，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)使車(chē)輪的底部出現(xiàn)裂紋、缺損等情況，并且還會(huì)產(chǎn)生比較大的噪音，從而影響到搬運(yùn)車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行。目前市面上配備的搬運(yùn)車(chē)輪子有鋼輪、尼龍輪和聚氨酯輪等，鋼輪的材質(zhì)比較硬，但是速度慢，尼龍輪材質(zhì)適中，行駛速度較快，聚氨酯車(chē)輪材質(zhì)軟，不論哪種車(chē)輪在使用較長(zhǎng)時(shí)間后都會(huì)出現(xiàn)磨損情況，及時(shí)更換即可。

天下沒(méi)有不散的宴席，沒(méi)有不勞而獲的果實(shí)，沒(méi)有不會(huì)損壞的液壓搬運(yùn)車(chē)，我們需要做到的就是正確使用，正確維護(hù)保養(yǎng)，積極面對(duì)易損配件的報(bào)廢及更換問(wèn)題。

波司登羽絨服這么大的銷(xiāo)售額，那么它除了門(mén)店還有網(wǎng)店的銷(xiāo)售模式獨(dú)特以后，公司內(nèi)部的物流系統(tǒng)是如何承載這么大的量的呢?千億營(yíng)業(yè)額的羽絨服市場(chǎng)他們背后的物流模式是什么樣的，帶你了解全新的全自動(dòng)化羽絨服物流中心的運(yùn)營(yíng)模式。

據(jù)說(shuō)，整個(gè)物流中心都是看不見(jiàn)人的，作為全國(guó)有3200家線下門(mén)店的來(lái)說(shuō)同時(shí)又是雙十一服裝排行榜的前三甲的品牌，如何實(shí)現(xiàn)線上線下多渠道訂單一體化的運(yùn)營(yíng)，那就是需要有一個(gè)數(shù)字化的供應(yīng)鏈大腦，這樣一個(gè)大腦鏈接了用戶(hù)，品牌，產(chǎn)品，渠道零售，人資，財(cái)務(wù)，等七個(gè)維度。

第一個(gè)就是實(shí)現(xiàn)云端的庫(kù)存一體化，將原本分散各地的倉(cāng)庫(kù)，門(mén)店的庫(kù)存數(shù)據(jù)以及線上的庫(kù)存數(shù)據(jù)，聚攏在一起，形成了一個(gè)虛擬的零售平臺(tái)云庫(kù)存平臺(tái)。

第二就是用一套物流管理系統(tǒng)來(lái)控制整個(gè)的云庫(kù)存，這種模式，在行業(yè)內(nèi)算是首創(chuàng)。

第三就是打造了一個(gè)智能化的配送中心，從搬運(yùn)，分揀，配送，儲(chǔ)存，清點(diǎn)等過(guò)程，全部實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人作業(yè)，整個(gè)過(guò)程的自動(dòng)化程度接近了90%，可以說(shuō)是無(wú)人工廠的作業(yè)模式了，這樣的一套體系在作業(yè)效率方面來(lái)看，是非常驚人的效率。就在雙十一當(dāng)天發(fā)貨190萬(wàn)件。

第四，就是他們的供應(yīng)鏈的核心，那就是只能拉式補(bǔ)貨系統(tǒng)ISCM，物流WMS系統(tǒng)，以及工程WCS系統(tǒng)，整個(gè)的集成搭建了一張獨(dú)立的數(shù)字化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)的采集線下門(mén)店的零售數(shù)據(jù)，線上平臺(tái)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，然后呢基于門(mén)店消費(fèi)者的地理位置，自動(dòng)匹配商品最近的庫(kù)存地點(diǎn)。

不管你的產(chǎn)品做的有多牛，營(yíng)銷(xiāo)投入的再多，如果沒(méi)有一套成熟的數(shù)字化供應(yīng)鏈體系，是很難引領(lǐng)行業(yè)的波司登這一行業(yè)體系，值得我們的學(xué)習(xí)和借鑒。